青岛到新疆货运物流_青岛到新疆_2019物流发展趋势

青岛到新疆货运  青岛乾元速运物流有限公司

2、乾元速运物流指出：

其一，在国内无人配送的送货成本与人工送货成本暂时没有绝丨对性优势

目前，国内物流行业仍处于劳动密集型行业，近年来劳动力成本的不断攀升，造成仓储物流行业的履约成本水涨船高，因此这也是成员们想要借无人物流来解决高额人力成本的原因之一。但不得不说，无人配送的设备研发已经是一笔不小的开支，同时在配送过程中并不能完全解决人力的问题。因此，从目前看，国内无人机送货、送餐更像是一种噱头。

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2、乾元速运物流指出：

威胁网点生存环境

快递网点是花钱*，青岛到新疆，拥有所在区域的快递经营权。面对违丨法跨区相关部门不加以管制，只会打击网点信心。

另一方面，现在各家快递企业都给网点定了收件指标，当网点区域内快件被跨区收走后，自己的业务量肯定是下滑的，这样导致网点完成的业务量与指标之间的差距越来越大，进而要付出的罚款越来越多。

尤其是业务量大的网点，青岛到新疆的货运，指标越高，被跨区承担的指标罚款也更高。不少网点为此一个月要背负数十万的罚款，再加上业务量减少利润变低，网点盈利能力直线下降。几个月还能坚持，时间久了，资金周转不畅，网点面临着较大的倒闭风险。

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2、乾元速运物流指出：

战略目标

战略目标是公司的**层设计，青岛到新疆货运物流，要清晰、可信、可控、可得。

(1)发展目标：成为本地小霸王是较基本的目标，也是后续发展的基础，只有做到本地小霸王的市场位置，青岛到新疆货运专线，才有后续的发展想象空间，然后再与本地不同线路区域的小霸王进行联合一定比一开始就做联盟要有价值。

(2)业务目标：要以营业额、发车量、毛利润这三个指标来确定公司的业务发展目标——年营业额要达到多少?日均发车量是多少?利润目标是多少?然后订好具体时间节点，将各目标进行量化分解年、月、周(日)，后责任到人，制定具体落实方案并对整个过程和阶段性结果进行监督、考核、完善。

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